夜は寒く、昼間でも涼しい… 先週までは暖かかったのに…
今回はTCのカムシャフトの交換と電子スロットルの交換など、それに伴う TMAX のチューニングになります！
まずは電子スロットルの交換から！と思ったのですが、担当者が他の作業をしていたため、交換中の写真は撮れませんでした...
ということで交換後の写真がこちら→
あれ？カムのカバーがない... と思った方正解です。
カムのカバーを外してから写真を撮ること思い出してしまいました...
右の写真は、カム交換と同時にオイルポンプを交換をするために、クランクシャフトの振れ幅を測っているところになります。
弊社が取り扱っているオイルポンプは、クランクシャフトのズレが 25/10000 ｲﾝﾁ 以下である場合のみ交換可能なもの（この数値より振れ幅が大きいと取り付けできてもその後、破損してしまう恐れがある）になります。弊社の統計では、３台に２台はこの数値に入らず、交換ができていません。
今回の振れ幅は、50/10000 ｲﾝﾁ と基準より大きかったため、交換することができませんでした。（右図参照）
続いて、カムシャフトなどを交換していきます！
取り付けていくものはこちら↓
左からアンドリュースのプッシュロット、レッドシフトのカムシャフト、レッドシフトのデュアルピストンカムテンショナーとアクステルのバイパスバルブを取り付けていきます！
作業中の写真はありませんが、交換前（左）と交換後（右）はこのようになりました！ここでは、カムシャフト、カムテンショナー（裏側）、バイパスバルブの交換をしました！
バイパスバルブは、赤い丸の部分（交換後の写真）に入っております！（どこのこと？と思う方もいると思いますので...）
その後、カムテンショナー（表側）とプッシュロット（他の作業をしていて、写真撮れませんでした...）を取り付け、残すは TMAX の調整のみ！
今回は、最大出力が 104.00 ps 、最大トルクが 15.47 kg でした。
最大出力と最大トルクはなぜ同じ車体でもこんなに変わってくるのか？
それは、吸気から排気までの行程の組み合わせ（仕様）によって出力やトルクも変わってきます！
お好みの乗り味を出すにはどの組み合わせが良いか。当店で一緒に探してみませんか？
では！今回はこの辺で。 次回は、前にあげたBuell の近況を報告するかも...？ですので、お楽しみに！