１１０ｃｉって・・・ 約１８００ｃｃってことですよ!! 2016年モデルではほとんどの車両がエンジン１０３ｃｉと大きくなっておりますが、近年のＣＶＯの場合、１１０ｃｉになっております。
早速ですが、
'16 CVO PRO STREET BREAKOUT
はい！！ドぉ～ンと・・・！！
もう、すでにシートが外れていますが・・・気にせずに・・・
初回点検後に、Thunder Max・マフラー変更で入庫しました！！
隅々がまだ真新しい状態です！
これが鍵でございます！！
キーレス車両で、ＣＶＯのカギはかなりおしゃれですな！！
でも、紛失したらかなりの請求がきそうなので、自分は普通な鍵で十分ですね！
はい！！
バァ～ンと取り付け終了です！！
全体の黒さと、マフラーの黒さ！！
部分的にチタン色がアクセントでいい感じです。
青線
STOCK POWER 59.14PS
STOCK TORQUE 7.40kg
赤線
TUNED POWER 88.77PS
TUNED TORQUE 12.03kg
もともと、ハイフローのエアークリーナーがついていますので、Thunder Maxの調整とマフラーの変更で、この様な変化率となります！ マフラーは、バッサーニのRoad Rage 2 into 1 以前にも書きましたが、ブレイクアウトには、バッサーニのPro Street Turn Outsが人気ありますが、今回は、２ｉｎｔｏ１のマフラーです。 グラフを見ていただくとわかると思いますが、２ｉｎｔｏ１のマフラーでは集合部で排気干渉が起こり、中間域に谷が出ます。ですが、その後の伸びが素晴らしく上がっております。 ※どの２ｉｎｔｏ１のマフラーでもこの様な谷は出ます。エンジンの排気量、集合部までの長さにより谷の大きさ、場所は変わります。
本日、関東地方も梅雨明けしましたので、これからはガンガン走って、どんどんオイル交換をしましょう！！
以上、『須賀』でした～！！