今回は、リジスポの消耗品（ブレーキローター、チェーン）交換のご依頼をいただいたのでその作業をご紹介しますー！
まずはこちら！
ブレーキのアウターローターです！
フロントは、ミスミから発売されている、インナーとアウターに分かれているのローターを以前、取り付けていたので、アウターローターを交換しました。
また、ローターを交換する際はブレーキパッドの表面を軽くならし、面取りをして、パッドの欠け防止と新しいローターに変な当たりがつかないようにするのですが、今回はパッドも少なくなっていたので、フロントは新しい物に交換しました！
次は...
リア側のブレーキローターです！
リアには、ブレンボのローターを使用していたのですが、こちらは、インナーとアウターの間に隙間が空いてしまい、ピンが付いているにも関わらずゆるくなっていたので、ミスミのねじのかしめタイプのブレーキローターに交換しましたd(￣ ￣)
リア側は、フロントと同じようなピン留めにしてしまうとインナーとアウターのつなぎの部分にガタつきが出てしまうのでフロントとリアで少し違うものを使用しております。
こちらのパッドは厚みがあったので、ならしと面取りをしてまた組みました！
ローターの交換をする際、 ローターの径をあげるお客様もいらっしゃいます！
なので、気になるお客様は以前更新したBLOG " 確認してますか...？ " を見てみてください♪( ´▽｀)
ミスミのローターについても書いてありますよ！
最後は...
チェーンです！
一つだけ抜けている所にかしめをして、チェーンは輪っかになるんですが、そのかしめの作業が以外と繊細で、一気にやると割れてしまうので徐々に徐々に... って感じなんですが写真、撮り忘れました(⌒-⌒; )
さて、切り替えまして...
やはり、前のチェーンは伸びていたのでしっかりとチェーンの張りを調整しなくてはいけません。
リアのサスペンションを外し、リアのアクスルシャフトとピポットシャフト、ドライブスプロケットが一直線になるようにしてチェーンの張りを調整ます。
それが終わったら、外した部品を取り付け、試走をしたらおしまいです！！
あ！
ベルトからチェーンに変えようかなと、お考え中のお客様もいらっしゃるかと思います。
そんな方は、以前更新したBLOG " 定期的に確認してください！！ " をご覧いただければ、チェーンとベルト両方のメリットとデメリットを書いているので参考になるかと思います♪( ´▽｀)
最後に車両を！
ローターを交換した際、お客様に必ずお伝えするのが、
あたりがつくまではブレーキの効きが多少弱いので気をつけてください。
ということですね！
効かない訳ではないので、いつもよりは慎重にブレーキをかけてもらうために一言お伝えしております！
もちろん、効きが戻っても（常日頃から）ブレーキは慎重にかけてもらい、周りをみながら安全に運転していただかないと思わぬ事故に繋がってしまうので、注意しましょうね(^ ^)
冬は特に路面温度や外気が低く、タイヤも温まりにくいので(⌒-⌒; )
では、また！