『続』ということで、前回使用した写真からスタート！
最近、朝昼晩と気温差がすごいですね...
夜の気温を考えて準備して家を出ないと痛い目をみる季節がやってきました(⌒-⌒; )
前回の続きなので、「前回のまだ見てないよー。」というお客様はこちらからご覧いただけます！
さてさて、今回のお客様は「ベルトドライブ」と「チェーンドライブ」どちらを選ばれたのかと言いますとー...
【 チェーンドライブ 】です♪(´ε｀ )
交換前と同じベルトに交換してしまうと、このお客様のバイクの仕様だと今回と同じように歯飛びが起きてしまう可能性があるため、相談の結果チェーンドライブに変更ということになりました。お客様の仕様やライディングスタイルに合わせてのチョイスです！
こちらの写真は、チェーンをかしめているところですね！
チェーンは、最初から輪っかになって工場から運ばれるのではなく、紐のような１本の状態で送られてきます。そのため一台一台、その車両にあった長さに調整してから車両に取り付ける必要があります。
そして、取り付け！
フロント側のスプロケットは26丁、リア側のスプロケットは50丁を取り付け、ロングの仕様（加速はSTOCKより落ちますが、高速がSTOCKより伸びる仕様）になっております！
スイングアームに付いている三角形のものは、チェーンスライダーです！
チェーンスライダーを取り付けることで、サスペンションが上下した際に生じるチェーンとスイングアームの干渉を防ぐことができます。
ギア比の詳しい説明は、「いろいろなことしますよー！」をご覧ください！
そして、こちらの車両のお客様ですが、前回ボアアップをご依頼してくださっていて（BLOG：「あっ！！っという間に...」）、その際にステンレス製のネジも一緒にご注文してくださっていました！
なので、今回プライマリー側を開けたということで、前回取り付けなかった部分のネジを取り付けました！
ピッカピカですね！
最後に...
チェーン化した車両の写真も何台かあげさせてもらっているので、チェーンドライブにするか悩まれているお客様で、チェーン化後の車両の雰囲気がどんな感じになるのか気になる方や次のエンジンチューニングをどうするか悩まれている方、足回りをどうやってカスタムするか悩まれている方なども必見です！
それでは、また近々更新したいと思いますので、またご覧になってくださいね！
では、また！