一旦涼しくなったのに、またまた猛暑日の連続。
朝夜は比較的涼しくなってきたのかな？と寒暖差を地味に感じますね...
さて、前回は修理編で今回はカスタム編！
どんなカスタムをしたのか、さっそく本題にいきましょう！
まずは、こちら！
Brembo RCSラジアルマスター！
純正のマスターは横押し式と呼ばれ、ブレーキを握った縦方向の力が横方向に変換されてピストンを押し出すのに対し、ラジアル式は縦方向に入った力をそのままピストンに伝えることができ、構造的に横押し式よりもラジアル式の方がブレーキのレバー比が大きく取れるため、少ない力でブレーキのコントロールを可能にしているんですねー＿φ(￣ー￣ )
フルードのタンクはミスミの窓付きタイプを使用し、厳しくなった車検にも対応していますd(￣ ￣)
ちなみに...
このマスターを使用すると、今まではミラーをハンドル手前に移設していたのですが、最近ミスミから発売された移設キットを使用することで、元の位置とほとんど変わらない位置に！
左右のバランスを気にされる方にオススメです(￣∀￣)
そしてーーーーーーーー！！！
ボアアップ！前回◯◯で隠していたのはこれですね( ´ ▽ ` )
バラしてるところの写真は撮り忘れてしまったので、組み上げを！
と言っても写真が少ない...
今回は、シリンダーをボーリングして88ci（約1450cc）→95ci（約1560cc）へ！
ボーリングは昔からお世話になってるところにお願いしてます( ＾∀＾)
変わらない丁寧な仕事に感謝ですね♪(´ε｀ )
車両はすでにオーナーさんにお渡し済みで、なんとならしも終えているΣ（ﾟдﾟlll）
ということで、前後比を紹介していきます！
まずは、前後共通の仕様を( ´ ▽ ` )
エアクリーナー：ハイフロー（湿式）
キャブレター ：HSR45
モジュール ：Zipper's
前後比はこちら↓
ボアアップ前
MAX POWER ：74.20 PS
MAX TORUPE：11.11 Kg-M
エキパイ ：ダイナ系STOCK 2-1-2
マフラー ：Khrome Werks スリップオン
カムシャフト：Andrews TW-26
排気量 ：88ci
ボアアップ後
MAX POWER ：88.42 PS
MAX TORUPE：13.51 Kg-M
マフラー ：D&D Boarzilla 2-1
カムシャフト：Screamin Eagle SEH-203
排気量 ：95ci
ならし運転終了後、オイル交換＆計測で来店されたので、車両の写真を撮ろうとしたのですが、車両のコンディション不良（ならし直後で水跳ねが...）だったのでまた今度洗車してご来店してくださることになりましたo(｀ω´ )o
来店されたら写真撮って改めてご紹介させてもらいます！
次は何を書こうか...
なるべく早く思い立てるよう努力いたします！
では、また！