久しぶりにBLOG書こうかな！と思い、最後の更新を確認したら4月の末...
いやー、びっくりしましたね( ´ ▽ ` )
5月から最近までずーーーーーーっと暑く、暑いの次はのんびり台風10号。
みなさん、バイク乗れてますか！？
さて、今回は修理とカスタムを同時進行で色々ご依頼いただいたので作業していた時の写真をちょこちょこご紹介！
長くなりそうなので、今回は修理編といたしましょう！
まずは、こちら！
こちらは、ネックの部分のインナーレースです(￣∀￣)
ベアリングが固着してしまいレースに打痕がつくことで、ハンドルを操作している時に変な引っかかりを感じます。
特に、距離を走っている車両に多く見られる修理依頼ですね！
写真2枚目の左に写っている新しいレースに交換し、ベアリングも新しいものに使用、しっかりグリスアップして組み上げていきます！
続いては...
インナープライマリーのオイル漏れ修理！
と言いたかったのですが、写真あったのが↓だけ...
ピッカピカのインナーですね！
って、こんなこと言ってると掃除しただけみたいになってしまいますが、インナーの裏側とミッションケースの間（ローターやスプロケットが付いている部分）にオイルが滲んでいて、このタイミングで一緒に修理することに！
インナープライマリーを外し、丁寧に清掃した後、メインシャフトが通っているところのオイルシールやベアリングなどを交換してます＿φ(￣ー￣ )
今回はスプロケットを外し、ミッション側のシールとクランクシャフトのシールも少しですが劣化していたので念の為、交換させてもらいました！
また次回となるとインナープライマリーをまた開けないといけなくなり、工賃がもったいないので( ；∀；)
作業写真を撮り忘れてしまうことは多いですが、交換した部品をオーナーさんに必ずご覧いただいてますd(￣ ￣)
次ー！
メインの作業は次回のBLOGで紹介していきますが、それに伴い少し不安があったのでカムシャフトを確認してみたらタペット君がやってくれてました...＿|￣|○
カ...カムシャフトが...
AndrewsのTW-26がついていたんですが、傷物になっておりました...
このままでは、せっかく◯◯するのに、不安要素になってしまう...
ただ、同じものに交換するのも面白みにかけてしまう...
ということで、Screamin Eagleから出ているSEH-203が裏にあったので少しばかり高回転域よりのカムシャフトではありますがご提案したところ...
採用に！
クランクケース側のベアリングも細目になっていることを確認してあとは◯◯をするだけに！
◯◯で隠してはいますが、答えのようなヒントがTOP画になっているのでバレバレですかね(@￣ρ￣@)
予想外なこともありましたが、修理編はここまで！
次回はカスタム編です(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
〜 追記 〜
カスタム編は、こちらからご覧いただけます！
では、また！