EVOLUTION以降の H-D only メンテナンス&チューニングショップ

'08 FLHX STOCK ECM→ThunderMax TBW→120

同一車両での段階的な変化をご覧下さいDYNO_GRAPH_08FLHX.jpg
ALL STANDARD
ECM : STOCK
A/C : STOCK
マフラー : STOCK

青線 : STOCK POWER  59.5PS
         STOCK TORQUE  9.68kg

電子スロットル車両に関してはECMも良く出来ていて他の年式車種の様に明らかな谷はありませんが、スロットル操作に対するレスポンスの遅さや空燃比を改善する為にECMをTBWへ交換します。

◇           ◇           ◇           ◇

ステップ1
インジェクションチューン・吸排気交換
ECM : Thunder Max TBW
A/C : ZIPPER'Sハイフロー
ヘッドパイプ : STOCK
マフラー : クロームワークス3.5"スリップオン加工

赤線 : TUNED POWER  75.94PS
         TUNED TORQUE  11.64kg


やはり詰めて行くとどちらのカーブも大幅に向上して行きます。
特に常用回転域でのTORQUEカーブの数値は大柄で車重のあるツーリングファミリーにはとても重要です。あの車重を扱うのに豊かなTORQUEは必須項目です。
その他にスロットルレスポンスの向上や落ち着いたアイドリング、適切な燃調によるヒートの抑制やアフターバーンの改善などにも対応しています。

◇          ◇          ◇          ◇

番外編として
ステップ3
インジェクションチューン・吸排気交換・エンジン乗せ換え
96→120    1584cc→1963cc
ECM : Thunder Max TBW
エンジン : スクリーミンイーグル120R
スロットルボディ : スクリーミンイーグル 58mm
A/C : ZIPPER'Sハイフロー
ヘッドパイプ : STOCK
マフラー : クロームワークス3.5"スリップオン加工

緑線 : TUNED POWER  116.88PS
         TUNED TORQUE   15.69kg
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