EVOLUTION以降の H-D only メンテナンス&チューニングショップ

今日はダイナがおりません

DSC012981.JPG
いつも通りの一枚目。
HRを下から見てみる。

今日のBLOGでは4台の仕上がり車両をご紹介します!
前々回にご紹介しました2010モデルのFLTR S&S106Kit
車検整備も終わり先週納車となりました!
BA4C2180.JPG

奥様とのタンデムツーに重量車と言う事もあって96エンジンでもチト辛いですよね。。。
そんな理由もあってカムはRED SHIFTの527S、このチョイスは106仕様にZIPPER'Sが太鼓判出しています!
もっと上寄りにブリブリ行きたくなったら575に組み替えるのも手でございますね〜(^^)v
BA4C2183.JPG
BA4C2178.JPG
ラインハートから弾ける良い音させてお帰り頂きました!
たしか金曜日のご来店ですよね?
お待ちしております(^o^)///

続きましては納車OKご連絡です!
車検&カム交換でお預かりしております2010 FLHR
DSC01299.JPG
DSC01306.JPG

ツーリングモデルこそトコトコ走りたい物ですよね。STOCK ECMからサンダーマックスに変えた時に驚いて頂けるのは厚みを増したトルクです。
その常用回転域でのトルクが早いシフトアップにつながり「下のトルクがあるからあっと言う間に6速に入り、そこまでスピード出ていなくてもノッキングする事無く低い回転数で楽にトコトコ巡航出来る」が実現致します♪
それをRED SHIFTの525を組み込んでさらに。。。
もちろんVPクラッチも。。。
DSC01354.JPG
DSC01355.JPG
アイドリング付近の音も力強くなり満足度はピカイチ。。。
良い音してますよぉ!さらにローキンらしくなりました!
週末納車で行けますのでご来店お待ちしております!

さてさて最近はお客様への連絡版?となっておりますこのBLOG、いつも楽しみにしてると言ってくれた千葉は南房総のお客様に良い報告を。。。
DSC01310.JPG
DSC01313.JPG
DSC01314.JPG
Kさんお待たせしましたTC96エンジンのスプリンガー、ピストンをワイセコに交換しシリンダーボーリングの103仕様(^o^)
ヘッドは燃焼室、ポートをクリーニング、バルブはキッチリ擦り合せて再使用。スロットルボディ部分もここぞとばかりにキレイにしておきました
DSC01330.JPG
DSC01333.JPG
DSC01331.JPG
組み上がりました!
クラシカルなEVO丸カバーの内側には外に向かってテーパーに広がる最大サイズのエアーフィルター。
吸わない事には始まらない。。。でも外見はEVO丸、オーナーさん解ってらっしゃいます(^^)
もはや説明不要???のVPクラッチ。
軽くなる〜でのチョイスもありですが自店ではチューニングが進みトルクが増す事によって起こりえるクラッチの滑り対策パターンが多いです。
細かくラインナップされておりますので気になる方は調べてみては。。。
DSC01359.JPG
DSC01362.JPG
良い感じに出来ております!
作りのステーを介して付けられた細身のサイレンサーが効いてますね〜(^^)
103×TW21Hに3"の長いサイレンサー&独立管は音大きめですが歯切れはバッチリですよ〜
そうそう、ちょっと気になったのでサイレンサーステーを勝手にくいっとやっちゃいました(^^;)
DSC01365.JPG大変お待たせ致しました!
週末の納車OKでございますのでよろしくお願い致します(^o^)///


さっ、最後は久し振りに自社製品のPRも兼ねて速いの行きましょうか。。。
いややっぱりPRだなんてそんな気は無いんですが。。。
たまたま取り付けさせて頂いたので。。。
XR1200×チタンEX!!!
DSC01328.JPG
鈍い輝きのチタン、特徴として一番あげられるのがその軽さですよね〜。
その軽いって言う理由もチタンはとても強度があるため、全体的に他の材質に比べ圧倒的に肉薄に製作出来るからなんです(^^)
ちなみに。。。XR1200のSTOCKフルエキは約14.5kg。
このチタンのフルエキは約4kg弱。。。ですよー(^o^)///
DSC01336.JPG
奥川サンが何かしております。
消音狙いのMOTO GP仕様?って噂。。。
DSC01338.JPG
これはBURNのチタンEXのサイレンサーを分解(と言ってもリベットもんでスライディングハンマーで叩くだけですが)してウール類を外した状態。
インナーサイレンサーのパンチングに溶接箇所が見えますね〜!
あれはインナーサイレンサーの中にパンチングの内壁が溶接してあって、排気ガスに干渉し消音してくれる「クローズド仕様」の証拠です(^^)v
通常ではインナーサイレンサー中央部分に一枚のハズ。。。
しかし今回は出口付近にもう一枚追加。。。?
もちろん通常メニューにはありません。。。(^^;)

DSC01378.JPG
ダイノ乗せましたーーー(^o^)///
ここまでは終わっております!
回した時の音量も大丈夫かと思われます!
ですですっ(^^)♪

コメント(9)

kanzawa :

最近…気になるブログ…
羨ましいばかりで御座います…《*≧∀≦》

2010ロードキング :

色々と相談、要望聞いて頂き、ありがとうございました!
ブログにまで載せていただいて、恐縮です。。。

仕上がりがとても楽しみです。
土曜日に取りに行きますので、宜しくお願いします!

taku :

奥川さんの溶接姿を初めて見ました〜(^^)
やっぱり職人さんですね〜( ̄^ ̄)ゞ
奥川さんTIGの腕も凄そう((((;゚Д゚)))))))

kishita :

完了のお知らせ、ありがとうございます。
週末は、祭りがありますので来週中頃には行きたいと思います。
慣らし運転が、楽しみです。
よろしくお願いします。

MOTO GAKI5 :

皆さんの仕上がり具合、カスタム見ているだけでも心踊りますね~(^O^)

うちの子も楽しく乗り回わして頂いてます 
もう最高(^_^)v

連絡BLOGに使わせて頂いちゃいます
27日あたりお預けOKでしょうか?

GAN :

kanzawaさん
前回の白いDCは特に刺激があったかと。。。(^^)

ローキンのOさん
今日はお電話頂きましてありがとうございました!
勝手に載せちゃってごめんなさいです(^^;)
ピカピカにしてお待ちしております〜(^o^)

kishitaさん
お待たせ致しましたm(_ _)m
楽しい脳内妄想は形になってスプリンガーはアイドリングから良い音させております!
来週ですね!お待ちしております(^^)///

MOTO GAKI5さん
みなさん着実に良い感じになっております(^^)v
次回の内容はXR1200のフロントスプリングとフロントマスター。。。予定(笑)
27日ですね!大丈夫です!写真は31日に撮りますが万が一雨の場合は翌週になってしまいますのでよろしくお願いします♪

Okukawa :

takuさん

この流れだと、俺がチタン溶接してる様に思いますよね…
チタン溶接は、俺では無くスーパービルドの沼理さんです。

俺は、そんなに上手くありません。 

2010ロードキング :

下道メインで、高速で120kmまでしか出さない乗り方のわたしにとって、
低速重視であるRedShift525は、最高です!

初動のもたつきがなくなり、〜120kmのトルクが増したことで、
とても乗りやすいバイクになりました。
また、迫力のある音に変化したのに加え、
二人乗りした時の安定感が増したのも実感でき、
嬉しいこと尽くしです!

カム交換で正解でした。
良いご提案、ありがとうございました!

GAN :

ローキンのOさん
ご満足頂けた様で何よりでございます!
何より細かいインプレ、ありがとうございます(^^)///
Oさんからのコメントが生の感想としてBLOGを見てくれている他のお客さんの脳内妄想の手助けになるハズです!
またオイル交換でのご来店、お待ちしております!
さらに楽しくなったから3000kmはきっとスグですね(^o^)v

zippers01.png lthundermax001.png instagram_logo_h.jpg
〒359-0034
埼玉県所沢市東新井町297-4
TEL 04-2994-2975
FAX 04-2994-2974
--------------
埼玉県公安委員会許可
 第431090017274号
 オートバイ商 奥川 潔
--------------