2010年3月7日(日)
もう春は来たのかな？？
ＢＵＲＮ！の隠れ癒しキャラのカメさん（名前募集中）が冬眠から目覚めました（‐＾▽＾‐） 池を作ってあげたのが夏すぎくらいだったかな？？ １１月くらいからだんだんと餌を食べなくなり、、、、 だんだん動かなくなり、、、 底に沈めてあげた枯葉のベットで寝る事数ヶ月。。。 カメさんやっと起床しました！！！ カメさんにとって初めての野外冬眠。。。 無事に生きのびました(;-_-;) よく耐えたなカメさん。。。 このカメさんいろいろ経験してるんです(^_^;) まだ屋内の生活（玄関）の時、、、 ２月に日光浴で軽トラックに置かれたまま忘れられ１泊しました。。。 ある時は、軽トラックでバイクの引き上げに行き、バイクを積もうと荷台に行くとそこには、、、 「カメさん何してんの！？」 きっと一緒に引き上げに行きたかったんでしょう。。。笑 そんな強いカメさんです（＾ｕ＾）プププ 店の前をいつも通る小学生・おじいちゃん・おばあちゃんにも大人気です♪ みなさんもＢＵＲＮ！に来た時はぜひカメさんに癒されて下さい(=^_^=) いやぁ〜それにしても雨ですね(￣◇￣;)笑 雨、曇り、雨、曇り、雨、雨、雨。。。 バイクが冬眠してる方も多いのでは？？笑 そろそろ起こしてあげましょ〜♪ 週末は天気良いみたいですよ(=^_^=) サンダーマックスを付けている方はご注意です！！ バッテリーがあがっていてもジャンピングなどは絶対にやめて下さいね(￣◇￣;) 高い電圧がかかるとコンピューターが壊れてしまいます。。 充電する時もかならずメインヒューズを抜いてから充電して下さいね！ わからない方は説明書をもう一度ご確認下さいです☆ あと、バッテリーを２、３年使用されている方は交換する事をオススメします！ ＥＴＣ、オーディオ、トランシーバー、ナビ、ヒートグリップ、ヒートウォーマーなどなど。。。 電装品をいろいろ付けてますよね(^_^;) バッテリー消費もかなり高いと思います(;-_-;) ハーレーのバッテリーは急にセルがまわらなくなります。 出発は調子良くても出先で。。。 だいたいこのパターンですね(^_^;) みんさん気を付けて下さいね☆ さぁさぁ！！ この雨が止めば春本番です♪ 今年もみなさんブリブリ走りまわって楽しみましょうね〜（‐＾▽＾‐） 
2010年2月26日(金)
またまた新商品です☆
今回はBURN！では珍しい「FLSTN」と「FLSTC」用の商品です！！ 時々このバイクに乗っているお客さんから、、、 「マフラーを独立にして左右に出したいのですが、何かオススメのマフラーありますか？？」 「バックを左右に付けたいのですが、良い感じの独立マフラーありますか？？」 との問い合わせが何件かありました。 もちろん！！ フルエキ独立管あるにはありますが、、、 なかなか低音の効いた良い感じの音質の左右独立管はないんですよね。。。 とゆう事で、、、 BURN！が「あったらいいな！」と思うステキな音質のフルエキ独立管セット作ってみました☆ ’０７〜’１０年のFLSTN・FLSTC対応 クロームワークス３インチ独立管エキゾーストＫｉｔ♪ 左右独立 クロームワークス３インチを「FLSTN・FLSTC」に取り付けられるように製作しました☆ クロームワークスの作り・音質は共に◎なので、これの独立した心地よい低音は最高です！！ ノーマルエキパイ＋スリップオンクロームワークス３インチ仕様と比べると、音質は歯切れの良いハーレーらしい重低音になり独立管ならではの鼓動感を体感する事が出来ます♪ そして、右側にもバックを取り付ける事が可能になります！ Ｋｉｔ内容は、左右独立ヘッドパイプ（メッキヒートシールド付き）・クロームワークス３インチＥＸ２本（１台分）・マフラーステー２本（１台分）です☆ バックは付いてこないですからね〜！笑 詳細はお電話にてお願いします！！ ギャラリーに写真をアップしました〜♪ 
2010年2月18日(木)
出来ましたよっ！！
さてさて、年始のブログでも紹介しましたＸＲ用のＮＥＷパーツ☆ ようやく完成しました〜(=^_^=) さ〜写真をじっくり見て下さ〜い！ どこに新製品が付いているでしょう〜か！？ って言ってもわからないですよね(^_^;) かなりコアな部品です。。。 リアのエンジンマウント（ゴムのかたまり）はわかりますか？？ これがいわゆるラバーマウント（リア側）で、真ん中にはシャフトが通っていてここにスイングアームが取り付けられるんですね！ なので、リアのラバーマウントは、エンジンとスイングアームをゴムのかたまりで支えフレームにのっています！ しかし、このゴムのかたまりは中が空洞なんですね(^_^;) ですから通常ラバーマウンントのゴムとシャフトの間は空洞になっています。 高速コーナー走行中にリヤ廻りに「よれ」が出ているのはそこが原因だとＢＵＲＮ！は考えました。 そこで！！ 今回の新商品！！ 前置きが長くてすみません！！笑 もう一度よ〜く写真を見て下さい！ ラバーマウントとシャフトの間には何かが入っていますね(=^_^=) そう！！ アルミのブッシュをワンオフ製作♪ ラバーマウントの空洞にアルミブッシュを圧入し、ラバーの動きを完全にではなく、ちょうどよく？抑えました(^_^;) しかし、反面 常用回転域（２５００〜３０００回転）での足にくる振動はもちろんラバーを抑えている分増えてしまいます。。。 リジスポ乗りは気にならない程度ですが。笑 リヤ廻りの「よれ」が気になる方にぜひ！！！ ちなみに、、、 この商品！ ＸＬにも対応しています(=^_^=) そして、只今製作中の１２００のインジェクション試乗車！ こちらにこのアルミブッシュを取り付けました。 仕様は、「ＢＵＲＮ！チタンＥＸ＋ミスミバックステップ＋グライドホイール＋Ｆブレーキブレンボダブル＋フルアジャＦフォーク１２００Ｓ＋Ｒサス３４６ｍｍオーリンズ＋タイヤ前後ＢＴ３９」 ラバマンスポでも軽快に走れる仕様の試乗車になるので、気になる方はチェックですよ（＾ｕ＾）プププ 気まぐれブログですが、よろしくお願いしま〜す(^_^;) 
2010年1月22日(金)
完成しました☆
ＢＵＲＮ！ＦＸＤ！ １０３（１６９０ｃｃ）になりましたよ！！ と、ゆう事で〜♪ 明日から試乗できます☆ でも、午後からでお願いしまっす。。。 午前中は違う仕事でＦＸＤを使っているのでエンジンかけれませんです。。。 すみません。 ダイノマシンの結果も良い感じで出ました☆ TC９６ 82.28ｐｓ 12.24�� TC１０３ 86.85ｐｓ 13.24�� 体に伝わってくる鼓動感はもちろん、マフラーからの排気音も迫力を増してます！！ １７００ｃｃですからね〜。 そりゃ迫力ありますよ。 気になる方はお気軽に遊びに来て下さい♪ あと、スポーツスター１２００の試乗車も１２００Ｎをベースに只今製作中です☆ こちらは、STDチューニングです♪ ８８３からボアアップを検討している方のためにですね☆ １２００スポは来週末には出来上がる予定です！ 
2010年1月17日(日)
ＢＵＲＮ！ ＦＸＤ！
ＢＵＲＮ！の試乗車がバージョンアップしました（‐＾▽＾‐） エンジンをボアアップしたので、１０３（１６９０ｃｃ）になりましたよ☆ ピストンはワイセコを使用し、シリンダーはボーリング加工です。 今週中には慣らしを完了しベンチテストをする予定なので、結果が出たらここでアップしますね(=^_^=) 週末には試乗が出来ると思います♪ 楽しみにしてｔ下さいね〜☆ 
2010年1月11日(月)
２０１０年☆
遅れましてすみません(^_^;) あけましておめでとうございます☆ ２０１０年も皆様のハーレーライフが楽しく過ごせるようにとスタッフ一同誠心誠意努めてまいりますので、本年もよろしくお願い申し上げますです（‐＾▽＾‐） さてさて、ＢＵＲＮ！は８日より通常営業しておりま〜す。 今日も祝日でしたが、連休あけとゆう事で営業しておりました〜☆ そんな事よりなんでＸＲのスイングアームがバレてるのかって？？ これはまだどうなるかわからないですが新商品の開発です(=^_^=) 新年早々お休みの時に筑波サーキットで走行テスト、わるい箇所を改良改善して商品になるかどうかをこれから検討していきます。。。 まだまだ進化し続けるＢＵＲＮ！のＸＲ１２００！！ ＸＲ乗りの方は楽しみにしてて下さいな（＾ｖ＾）フフフ 他には、、、ＢＵＲＮ！の試乗車ＦＸＤのエンジン１０３（１６９０ｃｃ）計画！！！ ＴＣ９６乗りの方にオススメするチューニングメニューですね(=^_^=) 最近多いお問い合わせの内容が、「カム＋ポンプの次に何かおもしろいチューニングありますか？？」といった内容。 ノーマル→サンダーマックス＋吸気＋排気→カム＋ポンプ→ボアアップ♪ これが良い順番でしょうね(=^_^=) ＴＣ９６はボアだけで１０３（１６９０ｃｃ）になるので、これで全体的に馬力・トルクともに１割増しくらいかな♪ これをＢＵＲＮ！の試乗車ＦＸＤで作ってみる予定です。 もちろん皆様が試乗して体感できるようにですからね(=^_^=) しかし、たぶん期間限定になるかと思います(;-_-;) 基本サンダーマックスの変化を体感できるようにと用意してある試乗車なので(^_^;) また詳しく決まった時にはブログでアップしますので、楽しみにしてて下さい♪ 
2009年12月31日(木)
２００９年も、、、
あと３時間となりました〜☆ みなさん２００９はどんな年でしたか？？ たくさんバイクに乗っていろんな場所に行きましたか？？
オラはいろいろ行きましたね☆ 去年の今頃はベトナム・カンボジア、国内はバイクで伊勢・岐阜（白川郷）・新潟！ 夏は仙台・福島と人生で一番動きまわった年でしたね。。。笑 来年２０１０もバイクの距離がのびそうですよ。
ＢＵＲＮ！は３０日から冬休みを頂いております。 年始の営業は８日（金曜日）から通常営業になります♪ ブログをいつも見て下さっているみなさまほんとうにありがとうございます。 文章力・表現力など足りぬ所がたくさんあるブログではございますが、ひまな時にでもチラッと覗きに来て下さい☆
来年もヨロシクお願いいたします。 よいお年を迎えて下さいね♪
ちなみに、オラはすでに伊勢でのんびりしております。 ここらは大晦日に「おせち」いただくので、腹いっぱい「おせち」と「猪鍋」をいただきました♪
みなさん食べすぎ注意ですよ！！！
2009年12月26日(土)
１００馬力！！！
☆ Ｍａｘ Ｐｏｗｅｒ １０５．５１馬力 ☆ Ｍａｘ Ｔｏｒｑｕｅ １４．６６�� 出ました！！ １００馬力(=^_^=) とんでもないパワーです(^_^;) トルクも１４�圓任�(￣◇￣;) 水曜日に３５０キロほど走り、全部で８００キロほど走りました！ 水曜日は３０００回転から上の回転数の慣らしをして、帰りの関越道でレブ付近までまわしてみようと思い、関越 練馬→所沢区間で優しくまわしてみました。 スタンダードエンジンの場合は４速でひっぱりレブまでまわし、５速に入れてジワジワジワ〜と加速していくのが普通です。 さてさて１００馬力にもなるとどうなるものか、オラもベンチの上や街中ではお仕事で何度も乗っていますが高速道路は初めての体験。 エンジンの勉強とこの未知なるパワーを経験するためにがんばって手に入れたこのＤＬ。。。 さてさてそのパワーを見せてみなさい(￣◇￣;) １速→２速→３速→４速 ドコドコドコッ！！！！ ３０００回転からゆっくりアクセルを開けていくと！！ ドコドコドコドコドコドコドコドコドコッ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ いっきにレブまで吹け上がってしまい、ブブブッ！！！ ５速にシフトアップ！！！ ここでビックリ！！ まだまだ吹け上がっていきます！！！！！！(￣◇￣;) どこまでいくの〜〜〜〜！？？？ ビビリミッター作動です。。。。。(;-_-;)うぅ〜〜〜。。。 恐かった。笑 そんなバカなエンジンでございます(^_^;) ドコドコ乗りたい方にはオススメしません(￣◇￣;)笑 今回のグラフは「赤と青」２台分の結果がありますね(=^_^=) 馬力＆トルクともに出ている赤い線が、１０５、５１馬力のトルク１４、６６キロです。もう一つの青い線の結果は、９８、２０馬力のトルク１３，７５キロです。 これ同じオラのＤＬなんです！ サンダーマックスにマップを入れてすぐベンチ測定をした結果が青い９８、２０馬力トルク１３，７５キロです。 ここからがプロのお仕事！ 燃料.点火時期の調整及び空燃比の修正、オートチューンが学習した結果をベースマップに上書きし、まだそこからどうゆう方向に補正が入るかを考えながらマップに手を加えていきます。 「ダイノマシーンでバイクに負荷をかけ、学習させてはサンダーマックスと通信、測定してはサンダーマックスと通信」これを何回も繰り返すのです(;-_-;) そして出来たのが赤い１０５馬力・トルク１４キロとゆう結果です(=^_^=) この結果は！！レースから得た内燃機関の豊富な知識と経験、そして1000台以上もの実績を積み上げてきたサンダーマックス、そして何よりダイノマシンを設備している！ これが自店の強みだと思いますね(=^_^=) サンダーマックスの調整はお気軽にお電話下さい♪ たまには営業トークも入れとかなきゃね〜（＾ｕ＾）笑 これから寒い冬になりますが、コーヒーは無料ですので常連さんもまだお店に来た事のない方もみなさん温まりに来て下さいね♪笑 クリスマスなのに「１００馬力出たぞ〜！！やっほっほ〜い！！」なんて言ってるハーレーバカなスタッフ達と、笑顔の素敵な店主がみなさんの御来店を心よりお待ちしておりますです（‐＾▽＾‐） お気軽にど〜ぞ♪ ＤＬ君は距離をかせいでいけばもう少し出ると思います♪その時はまたアップします(=^_^=) 
2009年12月22日(火)
出来ました☆
写真は組み途中ですが、エンジンの方は先週組みあがりました(^_^;) 見た目は何も変わってないので、組み途中の写真にしたんです。笑 仕事が終わってからコツコツと夜中まで組み上げてたので、ブログの方が遅れてしまいましたすみません(;-_-;) 他の物で交換されるものは、ローラーロッカー・ジッパーズ製テーパープッシュロッドです。 組みあがったばかりのエンジンはとてもシビアです。 今回はクランク・シリンダー・ピストン・ヘッドなどなど、ほぼ新車のようなもんです(^_^;) チューンドエンジンの場合クリアランスがキツメの部分も有りますので細部へオイルが浸透するように初めは軟らかいエンジンオイルを入れてあげます。 そしてエンジン始動！ 「キュルキュル〜ドンッ！ドコトッドコトッ！！」 で、エンジンストップ(=^_^=) ほんの数秒ですかね、クランクを数回転まわしてストップ。 次は１０秒３回。 エンジンが暖まったら冷えるまで放置。 次は２０秒３回。 こんな感じで初めは優しく優しくエンジンを馴染ませてあげます☆ 人間に例えると走る前のウォーミングアップみたいな感じですね♪ 暖めて冷やすを１日かけて何回か繰り返し、最後にオイルは捨てて通常の粘度を入れます。 そして試走です(=^_^=) 街中を２０００回転を越えないようにゆっくりゆっくりと走りました。 すでにすごいパワーです(￣◇￣;) 音もすごいです。。。 ちなみに店の前でアイドリングさせると、振動がすごすぎて前に進んでいきます。笑 ハンドルを持つ手が「志村 けん」のコントのようです。笑 しかし、走り出すとビックリ！ とてもスムーズなんです(=^_^=) アクセルを開けたがる右手を抑えつつ苦痛のセーフティードライブでしたよ(;-_-;) で、先週の水曜日に試走に行って来ました。朝の５時に起床！ 目標は房総半島一周！！ ２時にちょうど千葉で忘年会だったんですよね(^_^;) 、その日は気温６度！！ ２００キロまでは２５００回転まで、そこからは３０００回転までとゆっくり慣らしをして、その日はなんとか４５０キロほど走りました！ 次の休みには慣らしを終わらしてベンチで１発目の測定の予定です！！ でも、数百キロならまだエンジンも重く１００馬力はでないでしょうね(^_^;) 水曜日は祝日なんで高速１０００円！ 走りまわるぞ〜(￣◇￣;) 年末でやる事いっぱいやから時間少ないけど。。。笑 
2009年12月17日(木)
カムシャフト☆
カムシャフトの紹介です(=^_^=) ツインカムエンジンの場合は、名前の通り「ツイン」「カム」カムが２個ついてます！ 右がノーマルカムで、写真左が今回使用するレッドシフトの５７７カム！ 幅が全然違います(=^_^=) カムが開いている時間が長いとゆう事ですね☆ ノーマルのカムは日本の規制などによりすごく幅の狭いカムになっていて、本来のツイカム９６のパワーを殺してしまっています。 カム選びはすご〜く大事で、エンジンの仕様や乗り手の方の欲しい回転数で使うカムは決められ、間違ったカムを選ぶとパワーダウンしてしまう場合もあります。 最悪の場合はロッカーアームがブチ折れたりもしてしまうそうです(;-_-;) なので、お店側の知識と経験がとても重要なところになってきます！！ ハーレーの場合はトルクのあるエンジンがおもしろいところで、フルコンで調整して低回転が力強くなった方のバイクは「ドコドコドコッ！！ドコドコドコッ！！ドコドコドコッ！！」っとシフトアップしていきますよね(=^_^=) これだとだいたい２５００回転くらいまでしか使いません。 ＢＵＲＮ！ではＳＴＤエンジンの場合は基本ここのパワーが落ちないようなカムをオススメします！ スクリーミンイーグルは比較的 高回転むきなので、アンドリュースの低回転が痩せない優しカムがいいですね♪ ボルトオンで全体的に１割ちょい増しくらいで、その時にいっしょにポンプ交換をして油圧アップが出来ればなおＯＫ！！って感じですね(=^_^=) オラももちろん強化ポンプに交換しました☆ 「ドコドコッ！！」っと乗りたい方は、コンピューター・吸気・排気・カムがベストだと思いますね（‐＾▽＾‐） 
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