BURN! H-D SPORTS

チカチカ

2012-05-16T12:21:53Z

いつも通りの一枚目。

ブレンボRCS。。。

毎度の事ですがBLOGとは全くの無関係でございますm(_ _)m

今日のBLOGはギャラリーに2台追加のお知らせですよ〜♪

]]> で、タイトルのチカチカは？と思われた方。。。

ずーっとパソコンの前にいるので、僕の目が☆チカチカ☆しちゃっているだけなんです〜(ToT)

15時くらいに始めたのですが、ホームページの気になる所を直しながらギャラリー更新していたらもうこんな時間(現在時刻21時30分)

う〜ん。。。仕事が遅い。。。

気を取り直して行きます(^^;)

今回ギャラリーに追加したのは2台ありまして、共にキャブのTC88♪

FLHRとFXDXです。

エンジンチューンもされている車両ですので仕様やダイノグラフを見ながらカスタムの参考になれば嬉しいです(^^)/

。。。オーナーさん、お待たせしてごめんなさいでした！

今日はこの辺で終わりです(^^;)

次回の予定は未定ですが。。。

写真としてはちょっと地味(笑)＆撮るタイミングを逃しやすい車検整備もやっと写真が揃ってきたので整備ネタで行きますか(^^)

あっ、明日は構造変更で多摩だ。。。雨が降りませんように！

'99 FLHR

2012-05-16T10:52:50Z

左右レバー : ミスミ

ウインカー : ミスミ

Fサス : レーステックスプリング&フォークオイル

Rサス : オーリンズ S36E

フューエルコック : ピンゲル

シート : K&H

ホイール・Fアウター : 粉体塗装

ボア・ストロークアップetc

1450cc→1690cc

ピストン : ワイセコ

クランク : H-D

カム : ANDREWS TW26G

キャブレター : HSR45

ヘッドパイプ : V&H 独立管

マフラー : V&H

青線 : HSR45 V&H独立 V&Hサイレンサー

66.51PS 10.54kg

赤線 : TUNED 87.41PS 14.68kg

]]>

'00 FXDX

2012-05-16T06:43:19Z

FRローター : ブレンボ 296mm
ステム : ミスミオーリンズ正立43φ19"ホイール用
Fサス : オーリンズ 43φFRONT FORK

Fフェンダー : ミスミカーボン
Rサス : オーリンズ S36E
ホイール : GRIDE
マフラー : スクリーミンイーグル

シート : HOT-DOCK

ボアアップ・カム交換etc
1450cc→1550cc

モジュール : ZIPPER'S

ピストン : ワイセコ

カム : アンドリュース TW26H

キャブレター : HSR45

マフラー : スクリーミンイーグル

青線 : 社外2in1 64.68PS 10.39kg

赤線 : TUNED 80.28PS 12.58kg

]]>

ブランドカラー

2012-05-13T13:37:37Z

いつも通りの一枚目。

今年はどうですかね。。。

次回は今週末ですか？

今日のBLOGでは昨日お渡ししたマルケ装着XR1200の登場です♪

]]> 昨日今日と怒濤の週末でございました。

特に今日の午前中。。。お待ち頂いた方、立ち話しになってしまった方、バタバタでごめんなさいでしたm(_ _)m

さてさて。。。一枚目の写真の一番下のヘルメットはyoshidaさん！

久しぶりのご来店でしたが何をたくらんで(失礼！)いるのか。。。

先の話しだと思いますが作業中はBLOGで随時アップ間違い無し？？？

話しを戻しま〜す(^^)

バイクに限らず何にしてもその物のブランドカラーってありますよね！

もちろん自身のイメージ先行での事ですが「あれと言えばあの色でしょ！」って事でございます♪

それがこのXRのオーナーさんの場合はこう！

金のマルケジーニ(^o^)

全景だとホイール暗い。。。すいません(^^;)

T濱さん、マスターからマルケまで速かったですね〜！

次回は顔出しですよ！

ありがとうございました(^^)///

ブリブリDLの場合

2012-05-09T08:07:25Z

いつも通りの一枚目。

アゴを触らせてくれるカメさんって普通なんですかね???

今日のBLOGはVP取り付けでお預かりしたブリブリDLの登場ですよ〜♪

]]> まずは「なぜVP？」って事でグラフから見て頂きましょう(^^)

07 FXDL

青線データ　POWER 73.87PS　TORQUE 11.81kg　

ECM : サンダーマックス

A/C : スクリーミンイーグルハイフロー

サイレンサー : クロームワークス3"スリップオン

赤線データ　POWER 91.87PS　TORQUE 13.41kg

ECM : サンダーマックス

カム : REDSHIFT 575

オイルポンプ : FEULINGハイフロー

プッシュロッド : ANDREWS クロモリ製

A/C : スクリーミンイーグルハイフロー

サイレンサー : D&D 2in1 Full Exhaust

年末にちょっとだけご紹介したレンジャーブルーさん。

575カムとD&Dで90PSオーバー。。。開け開けイケイケです(^^)/

こんな風にチューニングが進んで馬力・トルク共に向上して行くとクラッチが滑る事もあります。。。(ToT)

そういう時はバネ交換。。。では無く、BURNではVPを使います(^^)

もちろんもっとチューニングが進めばバネも変えますが、現状ではVPのMax Powerだけでバッチリです♪

VPは組み合わせや目的に応じて何種類かリリースされていますので興味のある方はお電話頂くか、こちらでチェックして下さいね(@_@)

他ページにはスポーツやEVO用、VPのメカニズム解説もあるので気になる方は要チェックです。

そして〜、今回作業させて頂いたDLです。どうぞ！

この子は夜も良い感じですね〜(^^)

ありがとうございました！

スポの場合

2012-04-29T13:15:22Z

いつも通りの一枚目。

そろそろダートラ。。。？

誘惑が沢山あります(^^;)

今日のBLOGはオススメタイヤ、スポーツスター編です♪

]]> 最近、車種問わずタイヤ交換が多いです(^^)///

あっ！これって「タイヤ交換ラッシュ」で書けば良かったかも(><)

まっ。。。気にせず行きます(^^;)

BURNでは高年式のF19R17のダイナ系でUSダンロップのGT502をオススメしていますが、スポの場合はどうでしょう(@_@)

BURNでの装着率で言ったらブリヂストンが一番、次いでエイボンです。

フロント100/90-19ならBT39で、リヤが130/90-16、150/80-16であればBT39かBT45を乗り方によって使いわけます♪

クルクル仕様。。。峠道が好きでツーリングもクネクネルートをついつい選択してしまう方は前後BT39が一押しです(^^)軽いハンドリングと接地感は一度経験してしまうと他のタイヤが使えません←僕です(笑)

オールマイティ仕様。。。峠道も好きだけど、街乗りや高速移動も多いし通勤に使う時もあったりするな〜って方はF39R45がオススメ！

フロントで旋回性を高めてリヤには安定感を♪45はセンター部分に硬めのコンパウンドを使用しているので減り方も比較的キレイ。。。と言ってもこればかりは乗り方ですので。。。

リヤが150の高年式車両は130サイズのBT45を組む事でリヤに軽快感が生まれ、乗り味がとっても向上しますよ(^^)

150で峠道が好きな方。。。もちろんBT39も装着できます！

3月にタイヤ交換でご来店された極上リジスポ。。。

どんなバイクでもそうですが、タイヤは消耗品であり唯一地面に接している部分です。

超ロングライフな減らないタイヤもありますが。。。安心感のある物をセレクトして頂くとより楽しくなりますよ(^o^)///

と、ここでまたしてもパシャリ。。。

サイズが合えばダイナも同じです(^^)

F39-R45ですね！

'07 XL883L (試乗車)

2012-04-25T08:22:18Z

ハンドル : H-D

左右レバー : ミスミ

Fキャリパー : STOCKオフセット

Fローター : ミスミ　STOCKキャリパー用13"

ミラー : クラフトマン

Fサス : レーステックスプリング＆フォークオイル

Rサス : オーリンズ36E 320mm

ホイール・Fアウター : 粉体塗装

インジェクションチューン・吸排気交換

ECM : Thunder Max AutoTune kit

A/C : S&Sハイフロー

マフラー : クロームワークス3"スリップオン

青線 : STOCK POWER 40.02PS

STOCK TORQUE 5.47kg
赤線 : TUNED POWER 52.78PS
TUNED TORQUE 6.99kg

]]>

前回の続き

2012-04-25T08:00:47Z

いつも通りの一枚目。

最新号が発売中でございます。

本屋さんに行かれたら是非(@_@)

今日のBLOGは前回の続き。。。

写真多め文字少なめです(^^)

]]> XR1200

とても素性の良いエンジンは排気＆コンピューターの交換及びセッティングで乗り味が劇的に改善します。

そしてカスタムしたいと思ってしまったら無限に膨らむ妄想ワールド。。。

これが楽しいんですよね！(笑)

その妄想ワールドも機能＆操安を考えてカスタムしていけば確実に楽しいバイクになります(^^)///

まずは地面に近い所から。。。

タイヤはBSのBT−023。

スポーツツーリングラジアルはオールラウンドに走れて好評です♪

ローターはブレンボのフルフローティングタイプをセレクト。

キャリパーも清掃してNEWパットに交換しました。

XRで押し引き時にフロントが重く感じたらキャリパー清掃してみて下さい。

良い感じになります(^^)

ミスミのバックステップは絶品です。

各リンクの角度が適正になるのでスムーズなシフトタッチが実現できますよ♪

この角度のテルミは迫力がありますね！

フロントブレーキマスターも交換したので、行き場が無くなるウインカーも一緒に交換しました！良い感じの雰囲気ですよね〜(^o^)

ブレーキマスターはブレンボRCSへ。

ラジアルマスターはコントロール性の向上に貢献してくれます♪

Wディスク用はインチバー対応、スイッチ付きでさらにレシオが可変20⇔18で変更可能！ミスミのタンクですっきり！

最近取り付け多いです。。。僕も使ってます！オススメです(@_@)v

ありがとうございましたm(_ _)m

イケイケのXRは雰囲気がたまりません♪

慣れた頃に富士ですかね。。。楽しんで下さいです！

そして今日の僕は。。。隠密行動(笑)

お預かり車両を写真撮影の名目でお借りして。。。

いやいや純粋に写真だけでございます(^^;)

航空公園までの数分でしたが。。。どちらも本当に最高でした！

近日ギャラリーに2台アップします(^o^)///

最近のお仕事　隣のリフト編3

2012-04-21T13:47:02Z

いつも通りの一枚目。

STACK×P−LAPⅢ

毎度の事ながら内容とは無関係でございますm(_ _)m

今日のブログはお久しぶりな感じで隣のリフト編です。

]]> 突然ですが大きい声で言ってみます。

サーキットを走る！

はい。バイクの楽しみとして様々な付き合い方がありますが、これも正しいカテゴリーですよね(^^)

走るには装備や講習、ワイヤリングやテーピング等もありますが。。。そんな準備も何のその。。。走り出せば今までとは別の世界が待っています♪

ただーしですね、サーキットを走ると色々な所に良くしたいな〜ってポイントが見えてくるものでございます(^^;)

僕も走ってから細かく色々やりましたぁ。。。(@_@)

先日、久しぶりに遊びに来られたXR乗りの方もそうでした。

サーキットを走っちゃうとそうなりますよねぇ〜(^o^)///

今回ご相談頂いた事は色々とあるのですが。。。

文字が増えるので細かい作業内容は後日アップとして。。。オーナーさんに喜んで頂けるよう目立つポイントでの写真をどうぞです。

いきなりテルミ登場です。箱だけですが。。。

オーナーさんの欲しい物は「抑えめの音量、バンク角」でした。

STOCKのエキパイは重いし擦るし。。。どうしようも無いのです(ToT)

バンク角で言ったらBURNのチタン。。。

ですが音量面で今回はNG(^^;)音は大きいですからね〜(＞＜)

テルミの2in2をクローズドで使用した場合、マフラー容量があるのでECMの設定次第ですが高回転域での出力が台形に出てくれます。

音量もマイルドで音疲れも無縁ですよ〜♪

テルミの注意点がO2ポートの拡大です。

必ずチェックしてからO2センサーを取り付けて下さい。

詳細はこちらへどうぞ〜

テルミは連結構造のエキパイなのでピースが多い。。。

奥川さんは芯を確認しながら慎重に組んで行きます。

右の写真では他の交換パーツがちらりちらり。。。

コントロール性も向上させましょうね(^^)

作業終了後はシャシダイを使用してサンダーマックスの設定に入ります。

ここら辺の写真は作業中の奥川さんにバレないようにこっそりぱしゃぱしゃ。。。(^^;)いつもバレバレです(笑)

いや〜XRだとつい写真が多くなります(笑)

T田さん、24日で大丈夫ですよ〜(^o^)///

と、ここ数日の隣のリフトでございましたm(_ _)m

緑色

2012-04-18T10:47:01Z

いつも通りの一枚目。

ミスミのローターにステンポリッシュのボルトも鉄板ですね(^^)

今日のBLOGは緑色に光っている、頼れるアイツの事でございます。

]]> 僕らにとって大変便利な存在です。

それはインジケーターたちですね〜♪

左右のウインカーやハイビーム等もありますが、頻度で言ったら緑色のニュートラルが一番見ますよね。。。？

エンジンをかける時、信号で止まる時、ニュートラルに入っているのがわかっていても僕はチラっと見ちゃいます(笑)

そんな頼りになる存在です(^^)/

でもですね〜、光らない事もあるんですよ。。。

最近はスポーツスターで何台か続けてありまして。。。

まずインジケーター球がバルブの場合は玉切れ＆接点チェックから。

次にニュートラルスイッチのカプラー(フロントスプロケットカバーの真下かちょっと前方あたりにある)を抜いてアース落としてチェック♪

アースを落としてインジケーターが光るのであればそのカプラーからインジケーターまでは生きていると言う事ですので。。。

ニュートラルスイッチのお亡くなりがほぼ決定でございますm(_ _)m

で。。。こうなります。

リジも04〜もスイッチの位置は赤丸付近で変わりません◯◯◯

マフラー、スプロケットカバー、ドライブプーリーを外して到達(^^)/

日によっては待ちで作業をする事もあるのですが、時間は多めに見て下さいね！外す部品が熱くて触れませんので。。。冷やす時間を下さいです〜(ToT)

出来ればですが。。。お預かりだと助かります♪

スイッチを外してテスターでチェック。。。

NGであれば写真の新品に交換です。

クラッチレバー側にスイッチがついている高年式車両はレバーを握る必要の有無でもインジケーター不良なのか、それともスイッチなのか、超簡易チェック出来ます。

インジケーターが消えていてもクラッチレバーを握らずにセルが回ればスイッチは生きている可能性が高いです。

大抵はスイッチの不良ですが、LEDインジケーター本体の不良もまれ〜にありますので。。。まれ〜に(@_@)

緑色が光っていない方は見てあげて下さいね〜(^^)///

今日のあれこれ

2012-04-15T14:37:43Z

いつも通りの一枚目。

小顔のダイナは良い感じです。

今回のBLOGはとっても珍しいのですが今日の事をアップして行きますね〜(^^)

]]> 本日のご来店、ありがとうございました(^o^)

今日は久しぶりに良い天気の日曜と言う事もあって午前中、夕方とピーク時はかなりバタバタでけっこうお待ち頂いたお客様も。。。

本当にありがとうございますm(_ _)m

そんな中。。。隙を見てパシャパシャしていました。

この1200RはほぼALL STOCKからサンダーマックス、吸排気、前後サス、ハンドル、写真を撮った後にミスミのレバー♪

コンピューター交換で調子の出ている1200はアクセルのツキがとても良くてビュンビュン行ける様になってますよ〜(^^)///

次回は車検時にタイヤですね(^^)

お待ちしています♪

スポのIWAOさんは車検でした！

今回交換させて頂いたNEWタイヤはもちろん前後BT39(^^)

ブリブリ走りたい方はバトラックスがオススメですよ〜

良い感じにチタンのエキゾーストノートを響かせて走り去りましたが。。。あの後皮むき行って来ましたか？？？

いつもありがとうございます♪

35周年ダイナのS藤さん、いつもお土産ありがとうございます！

パーツがそろっているハンドルから触り始めていて、この写真では作業中ですが今はちゃ〜んとカウル＆ハンドルまでついて良い感じになっていますです(^^)v

奥川さんはT口さんの106FLTRのドライブプーリー交換中！

この前のBLOGはアップ後にお問い合わせが多くてビックリしました(^^;)

こうしてBLOG等をよく見て頂いて興味を持って来て下さる。

本当にうれしいです。

あっでもまだ作業中ですので仕上がりはもうしばしお待ち下さいですm(_ _)m

いやーお二人とも良い顔です！！！

夕方にJOCKEYの新井さんが登場です〜(^O^)

お久しぶり〜に遊びに来て頂いたのですが。。。

日曜ですから奥川さんはバタバタで。。。ごめんなさい！

残念ながらあまりお話し出来ませんでした(ToT)

でもまた来て下さいねっ♪♪♪

こんな感じで今日のあれこれです。

ごく一部ですが。。。まとまりなくてごめんなさいです。

今日のBLOGは写真メインって事でお願いします(^^)///

'11 FLTR Thunder Max TBW→S&S 106 Big Bore KIT

2012-04-12T11:21:19Z

同一車両での段階的な変化をご覧下さい

インジェクションチューン・吸排気交換

ECM : Thunder Max TBW

A/C : スクリーミンイーグルハイフロー

ヘッドパイプ : 独立

マフラー : ラインハート

青線 : POWER 70.33PS　

TORQUE 11.66kg

]]> まずはECMをThunder Max TBWへ、それに合わせて吸排気も交換します。

ヘッドパイプは高感度O2センサー用のポートが付いている〜'09モデル用の社外独立管、マフラーは抜けの良いラインハートを組み合わせます。

スロットルの開け始めから約3500rpmまでフラットに続くTORQUEカーブはSTOCKにある低速でのツキの悪さを大幅に改善し、車重のあるツーリングファミリーをグイグイと押し出す加速感を生み出します。

さらに落ち着いたアイドリング、適切な燃調によるヒートの抑制やアフターバーンの改善などにも対応しています。

◇　　　　　　　　　◇　　　　　　　　　　◇　　　　　　　　　　◇

インジェクションチューン・ボアアップ・ヘッド・スロットルボディ・吸排気・カム交換

S&S 106 Big Bore KIT

103→106　1690cc→1740cc

ECM : Thunder Max TBW

シリンダー&ピストン : S&S Big Bore kit

ヘッド : S&S Super Stock Head

スロットルボディ : 58mm

カム : S&S 551

A/C : スクリーミンイーグルハイフロー

ヘッドパイプ : 独立

マフラー : ラインハート

赤線 : TUNED POWER 91.64PS

TUNED TORQUE 15.48kg

106の排気量を選択する意味として一番大きいのが、ケースボーリング無しで実現出来る最大排気量と言う所です。

KITをベースとして使用するカムやヘッドの組み合わせで様々な特性になりますが、今回はヘッド交換、BIGスロットルの採用で怒濤のTORQUE仕様になっています。

青線のグラフとのピークの数値差は歴然ですが、もちろん常用回転域のTORQUEカーブもまるで別物です。

音量、音質はチューニング車両特有の硬く高めの排気音になります。

アイドリングしているだけでもその鼓動感はSTOCKと比較になりません。

乗り味はもちろん、シリンダーとヘッドの刻印がオーナーの満足度を刺激します。

◇　　　　　　　　　　◇　　　　　　　　　　◇　　　　　　　　　　◇

比較データとして

'08 FLHX

インジェクションチューン・ボアアップ・ヘッド加工・吸排気・カム交換

96→106　1584cc→1740cc

S&S 106 Big Bore KIT

ECM : Thunder Max TBW

シリンダー&ピストン : S&S Big Bore KIT

ヘッド : STOCK燃焼室加工 9.5コンプ

カム : S&S 551

A/C : ZIPPER'S ハイフロー

ヘッドパイプ : D&D独立

マフラー : クロームワークス3.5ライト

緑線データ　TUNED POWER 86.44PS

TUNED TORQUE 14.77kg

エンジン関係は組み合わせで様々な特性になりますと先述致しましたが、この仕様もS&S 106 Big Bore KITをベースに組まれました。

このKITに対してSTOCKのヘッドを使用すると圧縮比が10.0になってしまうので、BURNでは燃焼室を加工して9.5コンプで組んでいます。

このFLHXはBURNのテスト車両ですが、愛車のチューニングのステップアップを考えている方はもちろん試乗車も可能です。

ただしテスト車両ですので常に試乗可能な訳ではございません。

必ず何日か前にお電話にてお問い合わせをお願い致します。

尚、車重のあるモデルですので試乗に関してはツーリングファミリーに乗られていてThunder Maxを取り付け済みである方に限らせて頂きますのでご了承下さい。

チューニング及び試乗に関する詳細はお電話にてお問い合わせ下さい。

注 : TBWに関する基本的なQ&Aはこちらへどうぞ

バネラッシュ

2012-04-12T02:48:49Z

いつも通りの一枚目。

マッチョな足はfujitaさん♪

次回のお預かりで全体写真を撮らせて下さいね〜(^^)v

今日は字が多めですが。。。興味のある方はどうぞです(^^)

]]> 最近の◯◯ラッシュ。

近々でご依頼の多い仕事を上げて行きます。

不定期連載？でコーナー化しようか検討中です(笑)

最初はスポーツスターのフロントのバネから。。。

お問い合わせの多さで言ったらレーステックはトップクラス。

ご来店での作業は基本お待ち頂いている間に出来る&通信販売にも対応しているのも大きな魅力ですよね(^^)v

高年式車両で言うとLやNはくしゃくしゃ、48はガチガチ(ToT)

車高低モデルは極端で、STD車高モデルはフワフワクシャクシャ。

BURNではどちらのモデルも限られたストロークの中で出来るだけよく動き、安心してブレーキをかけれるサスをご提供します(^^)/

そのバネにはコレを使いますよ〜♪

はい。なぜか箱がブレンボ。。。

レーステックの箱はちょ〜っと味気ないので、たまたま近くにあったブレンボ君にお手伝い頂きました(笑)

STOCKのバネは一部を除いて不等ピッチ。これは一本のバネの中で巻が細目と荒目が存在していて本来はそれぞれに役割がある。。。

はずなのですが、最初の1Gで細目がほぼ潰れてしまい残った荒目だけが動いている状況なのです。

それに対してレーステックは動きの掴みやすい単巻ピッチ。

車種に応じて数種類のレートを常時在庫しています。

写真ではバネが光っている様に見えますが。。。気のせい？

ではありません。横方向のフリクションを減らすために一本一本ピカピカに磨き、洗浄してからオイルをまぶして保管しています。

次はフォークオイルですね(@_@)

RED LINEを使います。

10wtと30wtを車種やバネレートに応じてブレンドです♪

例えば30wt 3:1 10wtなど。。。

通信販売のお客様の場合はボトルを一度開け、ブレンド→厳重に梱包→発送しますので到着したらそのまま使用して下さいです(^^)

次で最後。。。カラーとリバウンドスプリングです。

最適なイニシャル(バネにかける最初の荷重)になる様に、様々な長さのカラーを用意してあります。

例えば1200Rと883Lで最適なイニシャルになる様に設定する為のカラーの長さは25mmも異なります。あとは長いリヤサスだったりシートパイプと変更している場合はまた変わってきます。

そうそう、48のフロントがガッチガチなのはこのイニシャルがかかり過ぎてるからなんですよ〜(^^;)

次に右のリバウンドスプリングですが、これは1200Rや883RなどのSTD車高の車両で使用します。

またがってブレーキを握り、フロントサスに少し荷重をかけるとククッと沈みこんでしまいますよね。。。

あの部分を矯正する為にリバウンドスプリングを1インチ追加します。

ローダウンと言うよりは無駄な部分を無くす意味で使用するので乗車時の姿勢はあまり変わらずですね〜(@_@)

基本、お待ち頂いている間に作業は終わりますが最近の土日はバタバタしていてチト厳しいかもです。。。

お問い合わせはコメントでは無くお電話下さいね♪

変化率の大きい部品ですから満足度は◎でございます(^^)///

あっ、49パイフォークのダイナはココで解説してました(^^)v

それとですね、先日のBLOGでご紹介したS&S106 Big Bore KITを組んだ'11 FLTRのデータをダイノグラフにアップしましたので見逃しちゃった方、興味のある方はこちらでご覧下さい。

ある日のHX

2012-04-06T13:17:14Z

いつも通りの一枚目。

最新号が発売中(^^)

本屋さんに行ったら買いましょうね♪

今日のBLOGはBURNの07FLHXに登場してもらいますよ〜

]]>

今日は写真多め。。。って３枚ですが。。。

とりあえずどうぞ！

テスト車両のFLHXをリフトに上げてセンタージャッキ。。。

奥川さん、なにやら始める予感です(@_@)

前からやりたかった事をするんですかね？？？

プライマリーを分解中ですが目的はココにあらず。

最後の一枚に答えが！←無意味に引っ張ってごめんなさい

プライマリーのさらに奥のドライブスプロケットを交換したんですね〜♪

丁数を2丁上げる事で今までより回転を上げずに走れる様になります(^^)v

ロングになるのでギヤを変える回数も減りますね！

チュ−ニングが進みトルクが増したツーリングモデルで回転を抑えてトコトコ走りたい方にはオススメです〜(^^)///

そう言えば。。。コメントで教えて頂いた江ノ島の珊瑚礁、行って来ました。

超美味しくて感動でした(ToT)

写真をちょっとだけ。。。

FXDWGをお借りして行って来ました。

サンダーマックスがまだ対応していない12年モデルなので乗り味は。。。ですが、奥川さんの組んだ足回りが快調でした。

ステムをFXD、フロントはレーステックのスプリング＆レッドラインのオイル、リヤサスはオーリンズのDRL、タイヤはUSダンロップのGT502。

さらにミッドコンに変更されたステップと良い感じに絞りの効いたドラッグバー。ポジションもしっくりきて年度末の大渋滞環八を往復しましたが筋肉痛はおろか疲労感もほぼ無し。

ECMはSTOCKですが、足回りのバランスから来る安心感は絶大でした。

やっぱり操安が良くてナンボですよね！！！(^^)///

楽しいスポーツスター

2012-03-28T09:55:40Z

いつもとは違う一枚目。

シャシダイでセッティング直後のチタンエキゾースト。。。

良い色しております。はい。

今日のBLOGは前回のリジスポのご紹介ですね〜♪

]]> 最終のリジスポは2003で今は2012。。。はっ！もうすぐ10年ですね(^^;)

そんな年月が経つ中で極上のリジスポ、それも883を手に入れて走りにふるチューニングを進める。。。

このオーナーさんは熱い方でございます。

定番のモトライフ製バックステップは一度乗れば違いがわかります♪シフトタッチもカチッとなり逆チェンジにも対応出来ますよ(^^)今回はスプロケットカバーも交換する「タイプ2」でよりレーシーかつ整備性を向上させます！

足回りはレーステックのフォークスプリング、リヤはオーリンズのXR用フルアジャをロングのエンドアイで組むクルクル仕様(^^)/

フロントブレーキ(写真無くてごめんなさい)はミスミの13'ローター×パット交換、リヤローターはブレンボフルフローティング！

もちろんタイヤはブリヂストンのBT39で決まりです(^o^)v

キャブはミクニHSR42、点火はダイナ2000i、マフラーはもちろんBURNオリジナルチタン。。。のUPタイプです♪

スタンダートより角度がついてステーも上吊りになったチタンはスパルタンにもほどがある。。。様な気がするのは僕だけ？とか言ってる僕もチタンのUPタイプ装着車です(笑)

唯一無二の存在感はたまらないですよね♪

今まで滅多に作ることも無く、在庫もしないのですが。。。なんと今の所。。。あと一本あります。

リジスポ専用チタンUP仕様。価格はスタンダートと同じです(^^)

気になる方はお早めに(@_@)！！！

タンデム度外視のチタン、端まで使ってあるタイヤ、バックステップ、チェーンドライブ。。。

やっぱこのスタイル良いなぁ♪

C原さんっ！良いですよねっ！(^^)///

BURN! H-D SPORTS

チカチカ

'99 FLHR

'00 FXDX

ブランドカラー

ブリブリDLの場合

スポの場合

'07 XL883L (試乗車)

前回の続き

最近のお仕事 隣のリフト編3

緑色

今日のあれこれ

'11 FLTR Thunder Max TBW→S&S 106 Big Bore KIT

バネラッシュ

ある日のHX

楽しいスポーツスター

最近のお仕事　隣のリフト編3